可能是还合资因为疫情结束 ，所以在今年3月份，大厂诸多品牌都开启“促销模式”，开拓其中又以雪铁龙最为夸张，还合资网友们都说20万的大厂C6我看都不看 ，但12万的开拓C6只恨自己没住在湖北。不光是还合资雪铁龙 ，雪佛兰也同样给出了巨额优惠，大厂迈锐宝XL、开拓探界者、还合资开拓者等多款车型享受不同购车补贴 ，大厂最高可达7万元。开拓就以开拓者为例，还合资这款中大型SUV补贴后最终起售价仅为15.99万元，大厂话说这个价格在大众、开拓本田等合资品牌手中连一台紧凑型SUV中高配都开不走 。而在不久前，雪佛兰官方再度推出2023款开拓者
，这次新车将配置精简为4款，指导价区间调整至19.49-26.69万元 ，同时进一步提升细节设计和舒适科技配置，以更好竞争国内20万级SUV市场。按照美系品牌一贯套路  ，再等一段时间肯定还能给出不错优惠 ，开拓者依旧是一台20万可以把中低配开回家的中大型7座SUV，这不比买台汉兰达合适多了？关键是开拓者的产品力也真不差 。简单回顾一下设计 ，作为年度改款
，整体变化自然很小
，2023款开拓者仍然采用家族最新的X型雷霆前脸设计语言，搭配雪佛兰家族式经典双格栅与熏黑蜂窝状中网，从而营造出更为强烈的运动感，而钨银镀铬装饰条又提升了几分精致，与新样式的星辉分体式LED头灯组连为一体后 ，还可以增加横向视觉宽度
。值得一提的是，2023款开拓者将继续提供Redline尚·红和RS两种系列专属套件，其中又以RS版本更显运动 。作为一款中大型SUV 
，雪佛兰开拓者尺寸符合定位  ，5011*1953*1726mm的长宽高和2863mm轴距，视觉上肯定显得霸气，毕竟车长超过5米 ，与途昂、汉兰达或者是昂科旗相比不输气势。而侧面设计也尽可能凸显力量感，立体腰线清晰有力，21英寸的六辐式Y字型轮毂又采用了独特的熏黑亮面工艺打造 ，档次感也得到了提升，反正要比汉兰达运动感突出，对年轻消费者来说还是具有较强吸引力。尾部设计还是熟悉的家族语言 ，最大亮点莫过于双曲线型LED尾灯组，点亮后可以带来不错辨识度 。再就是车标继续黑化
，包括车标也统统黑色点缀
，不仔细看还以为没有车型标识
 。至于说双出排气布局，属于是正常操作了 ，唯一好评的地方就是货真价实 ，不像德系品牌喜欢仅提供装饰效果。该说不说 ，雪佛兰这个品牌在如此高性价比的支撑下还没能卖火 ，多少和内饰设计有点原因，开拓者好歹也是旗舰级产品，但整个座舱给人的科技感与豪华感还有很大提升空间。比如中控台依旧是熟悉的飞翼式双座舱设计理念，与科迈罗Camaro同源，或许当你坐到车内之后，感受到顶级头层牛皮包覆的四幅式多功能方向盘握感饱满，以及红色元素点缀的空调出风口和皓月白氛围灯加持下，觉得不是不能接受，但很多消费者直接被图片劝退了
。没有全液晶仪表也没有大尺寸中控屏，连日系品牌都恨不得在15万级车型上配备全液晶仪表
 ，雪佛兰是时候反思一下了 。但这并不是说该车配置一般，咱们就以未来承担走量重任的四驱 擎版为例 ，如果把它看做一款25万可以开回家的中大型SUV
，配备21英寸轮毂 、L2级别自动驾驶、电动感应后备厢、流媒体后视镜、前排座椅加热通风和主驾驶座椅记忆、第二排座椅加热、8喇叭BOSE音响以及后排独立空调，足以体现出雪佛兰品牌的诚意了
，最起码这个价位的途观L、昂科旗等竞品是无法媲美。因为尺寸没啥变化，空间表现自然是老样子，7座布局为2+3+2形式 ，看得出平时主要以5座为主，第三排可以放倒不影响后备厢容量 。这对于国内多数家庭来说也刚好合适，放倒第三排就是大五座 ，第二排座椅也支持前后和靠背调节 ，相比直接5座布局还能满足应急之需。所以乘坐感受也就无需担心了，超5米车长和近2.9米轴距 ，满足5座显然是绰绰有余
，7座应急也在接受范围内。动力上没有亮点也没有槽点，全系标配第八代2.0T智能可变缸涡轮发动机和9AT变速箱，还有48V轻混系统，综合最大功率达到237马力，最大扭矩为350牛·米
，高配两款车型还有四驱系统 。按照官方公布数据，开拓者百公里加速最低仅需8.4秒，足以满足对日常驾驶的加速需求，且得益于48V轻混系统，该车百公里综合油耗基本是7-8L之间 。总结：雪佛兰开拓者显然不是一款完美的车型 ，但对于它的价格来说 ，这是一款可以被推荐的车型，因为20万左右就是合资品牌的中大型SUV定位，雪佛兰这个品牌在国内消费者心中也是有着较高知名度，再加上配置、空间和动力表现都不差，唯一的短板就是内饰设计不够上档次 ，可这对于家用来说也不是硬伤 。